- Arquitetura de 800V provável
- Eletrônica de potência silício-carbono
- Sistemas de acionamento proprietários
Um sedã Mercedes-Benz EQS reformado foi visto em testes internacionais. Com as extremidades dianteira e traseira cobertas, a silhueta do novo sedã EQS permanece em grande parte semelhante ao seu antecessor. No entanto, esta reforma poderia receber algumas atualizações fundamentais, incluindo chips de SiC (silício-carbono).
Um EV como o EQS oferece facilmente mais de 500 quilômetros de autonomia no mundo real. Com uma bateria de 100 kWh+ e uma arquitetura de 400 V em sua iteração existente, isso permite um carregamento rápido de 200 kW DC. No entanto, um carregamento mais rápido transcende a vaidade, e este é um caminho que tem o escopo de uma atualização, especialmente quando a concorrência oferece velocidades de carregamento (DC) de 300kW+. Especulamos que a Mercedes-Benz implementará uma arquitetura de 800 volts para suportar taxas mais altas de carga rápida DC. Isto essencialmente atualiza a plataforma EVA2, também conhecida como EVA2M.
A Mercedes-Benz também está desenvolvendo motores eATS 2.0 internos, em vez dos atuais fornecidos pela Valeo Siemens eAutomotive. Isto significa que o EQS também provavelmente receberá componentes eletrônicos de potência SiC (silício-carbono), permitindo uma melhor faixa operacional térmica, menos perdas de energia ligadas ao calor e um aumento de cerca de 5% na eficiência geral do carro. Espere uma vitrine no último trimestre de CY 2026.
