- Santa Fe Hybrid atinge o melhor valor em acabamento SEL básico com AWD por US$ 40.975
- É apenas US $ 500 a mais do que um modelo somente a gás com equipamento semelhante
- Mas as cadeiras do capitão da segunda fila só vêm com o modelo top de caligrafia
Um forte motivo pelo qual o Hyundai Santa Fe Hybrid ganhou nosso prêmio de Melhor Carro para Comprar 2025 foi seu valor. Claro, seu estilo quadradão semelhante ao Land Rover com a letra H estampada em todos os lugares se destaca em um conjunto de crossovers de médio porte. E o Santa Fe de quarta geração tem o tamanho certo para atender às necessidades crescentes do comprador de SUVs de três fileiras. Mas o fator mais atraente do novo Santa Fe é o seu trem de força híbrido e seu valor híbrido.
O modelo híbrido custa apenas US$ 500 a mais do que um Santa Fe somente a gás equipado de forma semelhante. Considerando o custo de propriedade apenas nos custos de combustível, a EPA estima que você economizaria US$ 3.250 em cinco anos com o Híbrido em comparação com seu equivalente somente a gasolina.
Isso torna mais fácil recomendar o Santa Fe Hybrid, mas qual nível de acabamento extrai a quilometragem mais figurativa pelo seu dinheiro?
Primeiro, você quer tração nas quatro rodas? É um upgrade de US$ 1.800 em relação à tração dianteira padrão. Reduz a economia de combustível do Híbrido de 35 mpg a 34 mpg combinadosmas adiciona mais garantia em todas as condições climáticas e mais aderência nas quatro rodas. O trem de força híbrido combina um turbo-4 de 1,6 litros com um motor elétrico de 47,7 kW e uma bateria de 1,5 kWh. Ele gera 231 cv e 271 lb-pés de torque, dando ao SUV de três fileiras um impulso elétrico fora da linha e mais potência responsiva para, digamos, movimentos de subida em subidas, do que o turbo-4 de 277 cv.
Um de seus truques mais legais vem através do Transmissão automática de 6 velocidades preso entre o motor e o motor. No modo Sport, ele atrasa as mudanças para obter mais potência, e o motorista pode brincar com os paddle shifters no volante para atender às suas necessidades. Mude o dial do modo de direção para o modo Eco ou Smart e os paddle shifters se transformam em configurações de freio regenerativo com quatro níveis para direcionar mais energia de volta à bateria para um deslocamento mais eficiente. Ou o motorista pode deixar tudo de lado e deixar que o trem de força otimize perfeitamente a potência e a eficiência.
A segunda consideração é qual pacote de acabamento é melhor para você. A Hyundai torna isso relativamente fácil ao carregá-lo com uma gama de tecnologia de segurança assistida ao motorista que inclui frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, controle de cruzeiro adaptativo, controle ativo de faixa e monitores de ponto cego. Cada Santa Fe também vem com a garantia básica de 5 anos/60.000 milhas da Hyundai, líder do setor, e um Garantia de 10 anos/100.000 milhas para o trem de força híbrido e peças.
Há valor em tudo isso também. Vamos aos níveis de acabamento. Optar pelo acabamento híbrido significa que você terá que ultrapassar o SE básico, que custa cerca de US $ 35.500 para o modelo somente a gás. O Santa Fe Hybrid começa na classe SEL carregada para US$ 39.175incluindo a taxa de destino de US$ 1.475. Isso é cerca de US$ 8.000 a menos do que o comprador médio de um carro novo pagou em 2024.
O Hybrid SEL vem com um painel de instrumentos de 12,3 polegadas fluindo para uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas com compatibilidade sem fio Apple CarPlay e Android Auto. Ele tem um carregador de smartphone sem fio, quatro portas USB, porta traseira elétrica com viva-voz, controle de temperatura de zona dupla, bancos dianteiros aquecidos com banco do motorista elétrico, estofamento em couro sintético e rodas de liga leve de 18 polegadas. Isso é um acordo.
Cobri-lo com Rockwood Green ou Atlantis Blue não custa nada a mais e são mais interessantes que preto, prata ou branco. Também gostamos do interior branco em vez do preto, mas pudemos ver onde as famílias com filhos pequenos seriam cautelosas com qualquer coisa branca. Isso faz com que nosso preço $ 40.975 com tração nas quatro rodas.
Mas nós temos mas. Não podemos encomendar cadeiras de capitão para a segunda fila, o que reduz a capacidade total de assentos de sete para seis passageiros na base SEL. Teríamos que ultrapassar o modelo Limitado para o modelo de caligrafia superior. São grandes passos, economicamente.
O Limited custa US $ 6.900 a mais para US $ 47.875, mas adiciona bancos dianteiros elétricos refrigerados, volante aquecido, assentos externos aquecidos na segunda fila, som Bose, portas USB para a terceira fila e roda sobre rodas de liga leve de 20 polegadas. Ele também possui um sistema de câmera surround e câmeras de ponto cego que projetam no cluster o que você não pode ver além dos grandes pilares atrás de você.
O A caligrafia custa US$ 3.150 a mais para US$ 51.025mas é quase um veículo de luxo. Possui carregadores duplos de smartphone sem fio, couro napa acolchoado, bancos dianteiros massageadores, cadeiras do capitão da segunda fila, espelho retrovisor e rodas de liga leve pretas de 21 polegadas.
No entanto, isso distorce a promessa de valor que tanto desejamos, então talvez devêssemos pular as cadeiras do capitão aqui para economizar quase US$ 10.000. Por outro lado, massajar os bancos dianteiros e todas as portas USB pode devolver à viagem familiar a ideia de que chegar lá é na verdade metade da diversão, especialmente quando você não para para encher o tanque com tanta frequência.