Análise do Rivian R1S 2025: preços, especificações e fotos
Aceleração alucinante, capacidade de reboque de 7.700 libras e capacidade off-road que excede todos os Jeeps não chamados de Wrangler definem o 2025 R1S como um SUV de desempenho diferente de qualquer outro. No entanto, ele aprimorou as maneiras na estrada para longas viagens familiares. São 9.
Sim. Pelo menos um motor alimenta cada eixo para uma entrega de torque mais equilibrada, reduzindo a potência onde a aderência é maior. A menos que esteja no modo Drift. Os modelos Dual Motor podem ser atualizados para um Tri-Motor R1S com maior desempenho, que adiciona outra unidade de motor ao eixo traseiro, ou o próximo Quad-Motor R1S, que emprega uma unidade de 2 motores em cada eixo, essencialmente usando um motor para controlar cada roda.
Uma suspensão a ar vem como padrão e fornece um delta de 5,5 polegadas com base em um dos nove modos de direção disponíveis: a distância ao solo aumenta para 14,7 polegadas no modo Rock Crawl para articular o terreno mais difícil ou cai para 9,5 polegadas no modo Sport (há mais uma configuração mais baixa para entrar e sair). Uma suspensão dianteira de duplo braço e uma traseira independente multi-link conspiram com um sistema anti-roll hidráulico para enrijecer a carroceria e reduzir o rolamento quando empurrado. Nos modos All-Terrain ou Soft Sand, ele se solta para que esta fera de 6.671 libras (6.824 libras na forma Quad Max) possa articular-se sobre rochas e troncos e até um metro de água vadeando.
Mesmo em rodas grandes, o R1S anda de forma relativamente suave para seu tamanho, mas a distância entre eixos mais curta que o R1T resulta em um pouco mais de nervosismo, vertical e lateralmente. As configurações mais rígidas do modo esportivo resolvem melhor.
Quão rápido é o Rivian R1S?
O Quad Max vai de 0 a 60 mph em 2,6 segundos. Ainda não testamos esse, mas o controle de lançamento no R1S Tri Max induz emoções do tipo montanha-russa. Ele gera 850 cv e 1.103 lb-pés de torque que lança este tijolo a 60 mph em 2,9 segundos. Essa quantidade de torque em um instante é de tirar o fôlego. Se isso e os nove modos de direção, incluindo os modos Rally e Drift, forem demais, Rivian oferece uma atualização de desempenho de US$ 5.000 em todos, exceto no modo básico.
Ele aumenta a produção de 533 cv e 610 lb-ft para 665 cv e 829 lb-ft, reduzindo o tempo de 0-60 mph de 4,5 segundos para 3,4 segundos. Isso é rápido em qualquer forma, mas é impressionante com o pacote Performance, que adiciona os modos Sport e Soft Sand aos modos padrão All-Purpose, All-Terrain e Snow.
Não é exagero dizer que não existem outros SUVs de três fileiras que combinem esse nível de manuseio e aceleração com esse tipo de capacidade off-road com pouco sacrifício para o conforto na estrada. Acredite ou não, rastreamos o Tri Max e só falhamos na frenagem, o que faz muito sentido, 3,5 toneladas dele. Possui três níveis de frenagem regenerativa e pode parar sem usar os freios de fricção.
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