GM supostamente faz uma pausa em caminhões EV e SUVs de tamanho real da próxima geração enquanto o foco volta para gasolina e híbridos: viciados em automóveis
A General Motors parece estar a repensar a próxima fase dos seus maiores veículos eléctricos, e isso diz muito sobre a situação actual do mercado. De acordo com um relatório da Automotive News, a GM pausou indefinidamente o trabalho em seus caminhões elétricos e SUVs de próxima geração, um movimento que afetaria versões futuras de veículos como o Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV, GMC Hummer EV e Cadillac Escalade IQ. É uma mudança notável para uma montadora que passou os últimos anos construindo um dos mais amplos portfólios de veículos elétricos do setor.
O que torna isto especialmente interessante é que os camiões actuais não vão desaparecer. Espera-se que a GM continue construindo seus grandes EVs existentes na Factory Zero em Michigan, o que significa que se trata menos de abandonar o segmento e mais de desacelerar a próxima onda. Essa distinção é importante. A empresa ainda está em jogo quando se trata de picapes elétricas e SUVs, mas a pausa sugere que a GM pode estar analisando mais detalhadamente o tempo, o custo e a rapidez com que a demanda convencional está realmente se desenvolvendo para essas máquinas maiores movidas a bateria.
Ao mesmo tempo, os holofotes parecem estar voltando-se para as alternativas de combustão interna e gasolina eletrificada. A GM está supostamente colocando grande atenção em sua próxima plataforma T1-2, que deverá sustentar a próxima geração do Chevrolet Silverado 2027 e outros caminhões e SUVs de grande porte em todo o portfólio. Isso indica onde o caso de negócios imediato provavelmente parece mais forte. Os grandes camiões continuam a ser um centro de lucro, e se o apetite do consumidor por veículos eléctricos de grande porte não estiver a evoluir tão rapidamente como se esperava, faz sentido que a GM se apoie naquilo que sabe que ainda pode proporcionar volume e margem.
Há outra camada nesta história, e pode ser a mais importante. O plano relatado não é simplesmente sobre mais V-8s e negócios como sempre. Automotive News também aponta que versões híbridas plug-in do Silverado e Sierra fazem parte da conversa, junto com a possibilidade de tecnologia de extensor de alcance. Esse parece ser o meio-termo mais realista para muitos compradores, especialmente no segmento de caminhões, onde reboque, viagens de longa distância e conveniência de carregamento ainda pesam muito nas decisões de compra. Em muitos aspectos, parece que a GM está a adaptar-se à realidade de que o caminho para a eletrificação total pode ser mais gradual e mais variado do que o roteiro original sugeria.
Do ponto de vista dos entusiastas e da indústria, este é o tipo de movimento que merece atenção porque reflete uma recalibração mais ampla que está acontecendo em todo o mercado. Os fabricantes de automóveis ainda estão a investir em veículos elétricos, mas muitos também estão a aceitar o facto de que nem todos os segmentos farão a transição ao mesmo ritmo. Se este relatório provar ser a forma da estratégia da GM daqui para frente, a empresa pode estar apostando que híbridos, extensores de autonomia e caminhões eficientes movidos a gás transportarão mais carga, enquanto o próximo capítulo para EVs de tamanho normal demorará um pouco mais para chegar.